SRAM Kit De Freins à Disque Code R

Le Code R est doté d’un levier DirectLink™ parfaitement adapté au nouvel étrier Code extra-large à quatre pistons. L’ergonomie éprouvée de SRAM est complétée par un réglage sans outil de la largeur de la poignée, afin que chaque cycliste puisse trouver son ajustement parfait et apprécier pleinement les performances de freinage, la cohérence et la modulation de qualité supérieure.

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Caractéristiques – Jeu de freins à disque Code R

• étrier à 4 pistons
• Tout nouveau design du Code basé sur l’architecture Guide
• Conçu spécifiquement pour répondre aux exigences des gros travaux

Caractéristiques du produit

• Utilisation : VTT, Enduro
• Modèle : Code R
• Type de frein : Frein à disque hydraulique
• Conception de l’étrier : 4 pistons, étrier à double diamètre
• Plaquette : métal fritté sur support acier
• Montage du frein : Postmount
• Liquide : DOT 5.1
• Montage : Ambidextre
• Caractéristiques spéciales : Réglage de la portée, Bleeding Edge™, MatchMaker™ X
• Points forts de la technologie : DirectLink™, vessie extensible, fermeture du port de chronométrage, Bleeding Edge™, écran thermique
• Pad / Support : Chargement par le haut
• Système : Système ouvert
• Matériel en acier inoxydable : Oui
• Longueur du tuyau
  • avant : 950mm (raccourcissable)
  • arrière : 1800mm (raccourcissable)
• Rotor de frein recommandé : Centerline (non inclus !)

Matériau

• Levier : Aluminium
• Corps : Aluminium
• Étrier : Aluminium

Couleur

• noir

Poids

• 443g par frein (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Jeu de freins à disque Code R
• 2 Pince MMX
• 4 Vis de fixation
• 2 Goupille d’insertion
• 2 Olive
• 2 Sécurité de transport
• Les freins à disque sont prêts à être installés, complètement assemblés et purgés !

Rotors et adaptateurs non inclus !

Pour un rotor adapté >CLIC ICIPour l’adaptateur approprié >CLIC ICI

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Technologies

Compatible MatchMaker et MMX
Économisez du poids et de l’encombrement sur le guidon avec Matchmaker. Il peut accueillir des leviers Avid, des gâchettes SRAM® et diverses commandes RockShox®, le tout avec une seule pince légère et bien rangée – un rêve devenu réalité pour les défenseurs de l’encombrement des composants du guidon du monde entier. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X intègre le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel modèle de collier divisé et RockShox® PushLoc.

Réservoir PiggyBack&trade
Le réservoir de liquide de frein du dernier modèle de levier SRAM est optimisé pour la performance et la facilité d’utilisation. Le réservoir PiggyBack offre un moyen simple et sûr de gérer le liquide de frein, et permet également un placement ambidextre des leviers – vous pouvez donc changer vos leviers sur le guidon et les utiliser en moto sans problème.

Reach Adjust
L’ajustement et la sensation du levier de frein sont une affaire personnelle. Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Reach Adjust permet de régler facilement votre levier pour un contrôle maximal à un doigt pour tout le monde.

SwingLink&trade
Pressez un nouveau levier de frein SRAM et vous le remarquerez immédiatement. Moins de zone morte. Un engagement plus positif des plaquettes. Un nouveau système de came nécessite moins de course du levier pour pousser les plaquettes vers le rotor. C’est formidable, mais la performance de freinage parfaite ne se limite pas à la puissance. Vous avez besoin de contrôle. De nombreux systèmes de freinage minimisent la zone morte, mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes entrent en contact avec le rotor, la puissance est modulée, ce qui évite la sensation de frein « tout ou rien ». C’est l’équilibre parfait entre puissance et précision.

Vessie extensible
Le nouveau design du levier de frein SRAM comprend une vessie remodelée qui permet de réguler et de réduire les bulles d’air. La vessie est spécifiquement formée pour évacuer l’air du levier et pousser le liquide exactement là où il est nécessaire. Le résultat est un meilleur soulagement de la contre-pression, ce qui produit une puissance de freinage fiable et constante.

Bordure de purge
Les nouveaux orifices de purge et la nouvelle trajectoire du liquide facilitent la circulation du liquide dans l’étrier pour une purge rapide et facile. L’adaptateur de purge dédié à l’étrier S4 se branche sur l’orifice de purge et scelle le système pour minimiser la contamination par l’air et la perte de liquide

Bouclier thermique
Les boucliers thermiques en acier inoxydable rompent la connexion thermique entre la plaquette et le corps de l’étrier, réduisant la température du liquide de l’étrier d’environ 20C, même dans les conditions de test les plus extrêmes.

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Code SRAM – Free to Fly