SRAM Frein à Disque Code Ultimate Stealth

Pour la toute première fois, le légendaire frein Sram Code porte désormais la couronne Ultimate. Ce frein puissant est doté d’une nouvelle technologie qui améliore considérablement l’apparence de ton cockpit : le Stealth. Le nouveau design du levier rapproche la conduite de frein du guidon, ce qui lui confère un aspect plus fin et plus moderne. L’intérieur, qui a fait ses preuves, reste inchangé, SwingLink garantissant une sensation de conduite incomparable.

Le Code Ultimate offre un réglage sans outil de la largeur de la poignée et du point de pression, ce qui rend l’ajustement très facile. Pour compléter le tout, un levier en carbone est combiné avec les technologies Lever Pivot Bearing.

---

Caractéristiques – Sram Code Ultimate Stealth

• Design Stealth assorti au cockpit AXS
• Conçu pour les manœuvres de freinage les plus exigeantes
• Les plaquettes métalliques sont standard pour plus de performance et une plus grande durabilité
• Frein le plus puissant de Sram avec SwingLink et roulement à pivot pour un ride sans fatigue

Caractéristiques du produit

• Domaine d’utilisation : VTT, enduro
• Type de frein : Disc-Brake hydraulique
• Design de l’étrier de frein : étrier de frein à 4 pistons
• Plaquette de frein : métal fritté à dos d’acier
• Logement de l’étrier : Postmount
• Liquide de frein : DOT 5.1
• Fixation : Des deux côtés droite/gauche avec collier de serrage séparé
• Garniture / support : Montage par le haut
• Ambidextre : Oui
• Disque de frein recommandé : HS2 (non inclus dans la livraison !)

Montage – longueur de câble (choisir la variante)

• avant – 950mm
• à l’arrière – 2000mm

Matériau

• Levier : carbone
• Boîtier : aluminium
• Étrier de frein : Aluminium
• Piston : Plastique phénolique
• Matériel : Titane

Couleur

• Noir/argent

---

Contenu de la livraison

• 1 frein à disque Code Ultimate Stealth
• 1 collier de serrage MMX
• 2 vis de fixation
• 1 broche d’insertion
• 1 olive
• 1 sécurité de transport
• Le frein est prêt à être monté, rempli et purgé !

Le disque de frein et l’adaptateur ne sont pas compris dans la livraison !

Pour le disque de frein correspondant >CLIQUEZ ICI
Pour l’adaptateur correspondant >CLIQUEZ ICI

---

Technologies

Roulements de la poignée tournante
Les roulements de précision étanches sur la poignée tournante assurent un mouvement propre et précis de la poignée et permettent des actionnements faciles avec un seul doigt.

Compatible avec MatchMaker et MMX
Matchmaker te permet de gagner du poids et de l’espace sur ton guidon. Matchmaker accueille les poignées de frein Avid, les gâchettes SRAM® et différents boutons de réglage RockShox sous la forme d’un collier de serrage léger et ordonné – un rêve qui se réalise pour tous les économiseurs de place du monde entier sur le guidon. Le système est disponible en deux versions : Matchmaker™ X offre de la place pour RockShox® XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ traditionnel est également disponible et fonctionne avec n’importe quel système de serrage de guidon divisé et n’importe quel système PushLoc de RockShox®.

Réglage de la largeur de la poignée
L’ajustement et l’ergonomie de la manette de frein est une affaire très personnelle. Les cyclistes ont des préférences de position individuelles ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques. Le réglage de la largeur de la poignée permet d’ajuster le levier avec une facilité enfantine – pour un contrôle maximal avec un seul doigt.

SwingLink™
Lorsque tu tires sur un nouveau levier de frein SRAM, tu remarques immédiatement la différence. Une course à vide plus courte. Un actionnement optimisé des plaquettes de frein. Grâce au nouveau design de la came, une course plus courte du levier est nécessaire pour pousser les plaquettes de frein vers le disque. C’est bien beau, mais pour une performance de freinage parfaite, il faut plus que de la force. Il faut la contrôler. De nombreux systèmes de freinage offrent une course à vide plus courte – mais au détriment de la modulation. SwingLink résout ce problème grâce à sa forme de came spéciale. Lorsque les plaquettes de frein entrent en contact avec le disque de frein, la force est modulée, ce qui évite la sensation de freinage « bloqué ». On obtient ainsi un équilibre parfait entre force et précision.

Bleeding Edge
La technologie Bleeding Edge™ permet de purger rapidement et facilement les freins. Grâce au nouveau canal de liquide et à l’orifice de purge redessiné, le liquide peut être pompé plus facilement à travers l’étrier de frein. Un adaptateur spécial se place sur l’orifice de purge et scelle le système pour éviter l’entrée d’air et la perte de liquide.