MAXXIS Shorty WT 29×2,40″ TR EXO 3C MaxxTerra 60 Pneus Pliants

Après avoir recueilli pendant des années des données et des commentaires de ses athlètes de Coupe du monde de descente et d’Enduro World Series, Maxxis a complètement revu le Shorty. Le profil des crampons a été revu pour améliorer la traction sur le mouillé, le comportement en virage et l’auto-nettoyage. Le boîtier plus étroit de 2,40″ améliore la liberté de mouvement du cadre et de la fourche en cas de saleté et réduit le poids.

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Caractéristiques – Maxxis Shorty WT TR EXO 3C MaxxTerra

• Largeur de carcasse moderne de 2,40 WT pour un roulement rapide et pour déchiqueter la terre
• Support plus fort sur les boutons d’épaule
• Double rangée de crampons centraux
• Bande de roulement rainurée pour de meilleures performances en freinage et en virage
• Contour de la surface de roulement pour un auto-nettoyage optimisé

Caractéristiques du produit

• Utilisation : Tout terrain, Enduro
• Taille : 29″ x 2.40 WT
• ETRTO : 61-622
• Typ : Pliant
• Version : EXO, TR
• Mélange : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 60

Poids

• 995g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Maxxis Shorty WT 29×2,40″ TR EXO 3C MaxxTerra 60 Folding

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Technologies

Prêt pour le Tubeless (TR)
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air. Cela permet une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et en l’absence de tuyau, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés pour l’assemblage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le renflement de notre pneu TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Ainsi, le Schlauchlosmontage est réussi pour toutes les jantes aux dimensions standard dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Carcasse large pour sentiers
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et obtiennent une forme trop anguleuse sur les jantes larges pour une performance non optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

3C MaxxTerra
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en assurant une meilleure usure de la bande de roulement et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip.

Protection EXO
Ce matériau très résistant à l’abrasion et au frottement protège le flanc de divers pneus VTT. Il est tissé très serré, léger et très flexible. Par conséquent, les performances des pneus restent inchangées.

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Sam Blenkinsop x Maxxis x New Shorty