MAXXIS Rekon 27,5×2,60″ WT TR EXO+ 3C MaxxTerra 120 Pneus Pliants

Le Maxxis Rekon est un pneu très volumineux que tu peux utiliser pour tes randonnées quotidiennes, pour shredder avec ardeur dans la forêt et en AllMountain, mais aussi pour faire des incursions sur des terrains plus accidentés.

La version TR avec protection EXO des flancs est conçue pour rouler sans chambre à air avec du lait d’étanchéité, mais peut également être conduite avec chambre à air comme tous les pneus TR. Maxxis recommande le Rekon principalement sur la roue arrière, qui peut être combiné au mieux avec un Forekaster à l’avant, mais aussi avec des bandes de roulement plus grossières.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Rekon WT

• Utilisation : All Mountain, Enduro
• Taille : 27.5 « x2.60 WT
• ETRTO : 66-584
• Type : Pliant
• Version : TR, EXO+
• Mélange : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 120

Couleur

• noir

Poids

• 835g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x Rekon 27.5×2,60″ WT TR EXO+ 3C MaxxTerra 120 pliable

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Technologies

Prêt pour le Tubeless
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec un boyau, et en l’absence de boyau, le risque de panne est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless prêts à l’emploi, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MAXXIS MTB normaux peuvent également être montés avec du lait d’étanchéité comme les pneus d’autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l’installation tubeless et garantis par MAXXIS, l’installation tubeless des autres modèles est à vos propres risques.

PROTECTION EXO
La construction EXO+ combine deux de nos meilleurs matériaux de protection contre les perforations : SilkShield et EXO. La couche de SilkShield s’étend d’un talon à l’autre et une couche d’EXO se trouve le long des flancs. Combinés, ces deux matériaux créent EXO+ qui améliore la protection de la bande de roulement contre les crevaisons de 27 %, la durabilité des flancs de 51 % et la résistance aux crevaisons par pincement de 28 %.

3C MaxxTerra
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en permettant une meilleure usure de la bande de roulement et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip.

Carcasse large pour sentiers
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.