MAXXIS Minion DHR II 29×2,40 WT DD TR 3C MaxxTerra 2×120 Pneus Pliants

Avec son tout nouveau design de bande de roulement, le Maxxis Minion DHR II est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravité. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF légèrement élargis pour une adhérence encore meilleure dans les virages, il offre une adhérence extrême dans les virages.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Minion DHR II

• Domaine d’utilisation : AM, EN
• Taille : 29″ x 2.40 WT
• ETRTO : 61 – 622
• Version : DD, TR
• Composé : 3C MaxxTerra
• Carcasse : 120×2 DD

Couleur

• noir

Poids

• 1180g (indication du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Minion DHR II Arrière 29×2,40″ WT DD TR 3C MaxxTerra 120×2 DD Pneus pliants

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Technologies

Double Down
Les pneus Doubledown sont construits comme nos pneus de descente : deux couches de carcasse renforcées par une couche de butyle dans le flanc. Grâce à deux couches de carcasse de 120 TPI (au lieu de 60TPI) et à un talon en aramide, ils sont toutefois nettement plus légers que nos pneus de descente, nettement plus stables et plus robustes que nos pneus TR + EXO et donc idéaux pour les cours d’enduro difficiles

Wide Trail Casing
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et ont une forme trop carrée sur les jantes larges, ce qui ne permet pas d’obtenir des performances optimales.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d’une dimension intérieure de 30 à 40 mm.

3C MaxxTerra
Le bon mélange 3C pour nos pneus d’enduro et de freeride. Ce mélange se caractérise par une grande souplesse en montée et une excellente adhérence en descente, ainsi que par une longue durée de vie

Tubeless Ready (TR)
Les pneus sans chambre à air ont de nombreux avantages : On peut rouler avec moins de pression d’air. On obtient ainsi une meilleure traction et la résistance au roulement diminue. Et là où il n’y a pas de chambre à air, le risque de crevaison diminue également. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus « Tubeless Ready ». Le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc, comme sur un vrai pneu sans chambre à air UST. Ainsi, le montage sans chambre à air est réussi sur toutes les jantes aux dimensions normalisées dès le premier gonflage et avec peu de liquide.