MAXXIS Minion DHF Avant 29×2,50″ WT DD TR 3C MaxxTerra 120×2 Pneus Pliants

Avec son tout nouveau design de profil, le Maxxis Minion DHF est le pneu idéal pour une conduite agressive en gravity. Avec les crampons latéraux du légendaire DHF, légèrement élargis pour une meilleure adhérence dans les virages, il a une adhérence extrême dans les virages.

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Caractéristiques du produit – Maxxis Minion DHF

• Utilisation : AM, EN
• Taille : 29″ x 2.50 WT
• ETRTO : 63 – 622
• Type : Pliant
• Version : DD, TR
• Mélange : 3C Max Terra
• Carcasse : 120×2 DD

Couleur

• noir

Poids

• 1124g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 Maxxis Minion DHF 29×2,50″ WT DD TR 3C MaxxTerra 120×2 pliage

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Technologies

3C MaxxTerra
Une configuration de composé intermédiaire utilisée dans certains pneus de montagne. Le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en permettant une meilleure usure de la bande de roulement et une moindre résistance au roulement que le MaxxGrip.

Double Down
TDoubleDown (DD) est la prochaine étape dans l’évolution de la carcasse du pneu à double couche pour les courses d’enduro. Deux couches de carcasse de 120 TPI renforcées par un insert en butyle offrent au coureur d’enduro le soutien et la protection d’un pneu de descente, mais dans un ensemble plus léger.

Carcasse large pour les pistes
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d’aujourd’hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour les jantes étroites et sont trop anguleux sur les jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur intérieure de jante de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.

Prêt pour le Tubeless
Les pneus tubeless présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d’air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu’avec un boyau, et en l’absence de boyau, le risque de panne est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d’étanchéité que les autres pneus tubeless prêts à l’emploi, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d’une couche de caoutchouc comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MAXXIS MTB normaux peuvent également être montés avec du lait d’étanchéité comme les pneus d’autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l’installation tubeless et garantis par MAXXIS, l’installation tubeless des autres modèles est à vos propres risques.