MAGURA Kit De Freins à Disque MT7 Pro HC + MDR-P

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Couleur

• Noir / Gris mystique anodisé

Poids

• chacun 255g (information du fabricant)

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Rotor à disque Magura MDR-P

Le MDR-P de Magura est un disque de frein destiné aux cyclistes axés sur la performance et aux applications difficiles – de la descente aux vélos électriques en passant par les vélos à forte charge. Pour la première fois, ce disque en deux parties est également disponible dans un diamètre de 220 mm. Avec la même force manuelle, le disque de frein de 220 mm génère environ 10 % de force de freinage en plus qu’un modèle de 203 mm et 20 % de plus qu’un modèle de 180 mm. En outre, la masse plus élevée réduit le risque de fading.

Caractéristiques

• Optimisé pour les vélos électriques
• Offrant un emboîtement spécial breveté des bagues extérieure et intérieure (Dovetail Interlink Technology) qui permet d’obtenir des performances de freinage optimales même en cas de fortes charges
• En outre, résistance à la chaleur et stabilité maximales
• Compatible avec toute la famille MT

Note : Ne jamais utiliser de rotor avec un adaptateur centerlock !

Caractéristiques du produit

• Matériau : Acier
• Epaisseur du rotor : 2mm
• Montage : 6 trous

Diamètre

• 203 mm
• 220mm

Poids (informations du fabricant)

• 203 mm : 216 g
• 220mm : 241g

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Technologie

Qu’est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu’aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l’usine d’origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années – et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n’est pas seulement un  » plastique « , c’est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux – et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d’abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus « Carboflow » permet de créer n’importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l’aluminium léger classique – par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes – et c’est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s’appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos – le maître d’embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes – et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Le Carbolay® est un autre de nos matériaux. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée – et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.

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Montage/Installation d’un frein à disque Magura MT7

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Raccourcir le tube/flexible d’un frein à disque Magura MT7