MAGURA Frein à Disque MT8 Pro HC

Le nouveau frein à disque Magura MT8 Pro offre les mêmes performances que le modèle haut de gamme MT8 SL, à un prix attractif. Équipé d’un levier HC à 1 doigt en aluminium, il offre une fiabilité en randonnée et en compétition.

Excellente puissance de freinage avec un levier HC à un doigt : le frein à disque Magura MT8 Pro

Un rapport de transmission accru vous donnera un sentiment de sécurité rassurant dans toutes les situations de compétition. Le nouveau levier HC à 1 doigt permet de moduler à volonté l’énorme puissance de freinage.

Un maître-cylindre Carbotecture SL et un étrier de frein monobloc forgé en aluminium poli confèrent à la MT8 un look de qualité sophistiquée. Le maître-cylindre Carbotecture SL, tout aussi sophistiqué, et le levier en aluminium offrent une fiabilité et des performances ultimes pour un poids réduit.

Caractéristiques – Magura MT8 Pro

• Résistance optimale à la chaleur
• Levier HC ergonomique en aluminium à un doigt
• Étrier de frein monobloc en aluminium forgé à 2 pistons
• Réglage de la portée sans outil
• pistons de frein magnetiXchange pour un remplacement facile des plaquettes de frein
• Compatible avec tous les disques MAGURA Storm, Storm HC et Storm SL / SL.2
• Fabriqué en Allemagne
• Conçu et fabriqué en Allemagne
• Année modèle 2019

Caractéristiques du produit

• Utilisation : MTB Cross Country (XC), All Mountain (tout terrain)
• Caractéristiques techniques : Étrier flottant entièrement hydraulique à double piston
• Réglage de l’usure des plaquettes : Automatique
• Plaquettes de frein : Biologique 7.4 Performance (remplace 7.1), 7.2 Endurance
• Étrier à raccord de flexible : RHR – Passage de flexible rotatif
• Durite de frein : MAGURA tube de disque facilement raccourci
• Fluide de transmission : Huile minérale MAGURA Royal Blood
• Système hydraulique : Ouvert, avec chambre d’expansion
• Montage standard interne (IS) : Oui, adaptateur
• EBT (Easy Bleed Technology) : Oui
• Feel-Safety-Ergonomic : Oui
• Dual Docking pour gâchette de changement de vitesse : Oui
• Réglage de la portée : Oui (sans outil)
• BAT (bite point adjuster) : Non
• magnetiXchange : Oui
• OPD (étrier en une seule pièce) : Oui
• Montage post-montage (PM) : Oui, montage direct
• Collier de levier en deux parties : Oui
• Matériau des boulons de fixation : Aluminium
• Matériaux maître/levier : Carbotecture SL (maître), aluminium (levier)
• Matériau de l’étrier : Aluminium (finition chromée)
• Longueur du tuyau :2200mm (raccourcissable)
• Recommandation pour le rotor : Storm SL.2 140/160/180/203

Couleur

• Noir/chrome (maître et levier)
• Chrome/noir (étrier)

Poids

• 225g (information du fabricant)

Contenu de la livraison

• 1 x levier MT8 Pro 1 doigt HC en aluminium frein à disque à lame
• 2 x vis de fixation
• 1 x goupille d’insertion
• 1 x olive
• 1 x sécurité de transport
• Le frein à disque est prêt à être installé, complètement assemblé et purgé !
  

Technologie

Qu’est-ce que le Carbotecture ?
Dans le secteur sensible de la moto et de la bicyclette, MAGURA est synonyme de qualité maximale, de fiabilité et de composants éprouvés issus de sa propre production en Allemagne. En développant des matériaux et des procédés spéciaux tels que la Carbotecture® et le Carbolay®, nous avons réalisé des designs et des constructions qu’aucun autre fabricant ne peut mettre en œuvre. Nous avons également mis en place un système d’assurance qualité extrêmement efficace sur nos sites de production et de montage de Hülben et Hengen, à proximité de l’usine d’origine de Bad Urach. Les freins MAGURA sont légers, très stables et fonctionnent de manière fiable pendant de nombreuses années – et nous réalisons ces caractéristiques avec plusieurs matières plastiques que nous développons nous-mêmes. Cependant, le Carbotecture n’est pas seulement un  » plastique « , c’est bien plus que cela !

Nous nous considérons comme les architectes de nos matériaux – et le terme Carbotecture® est une combinaison des termes carbone et architecture. Voici une brève explication de la manière dont nous créons notre matériau de base Carbotecture® : Tout d’abord, un mélange de polymères de haute technologie et de fibres de carbone ou de verre est transformé en un granulé plastique au moyen de plusieurs processus complexes. Au cours de la transformation du granulat en composant fini, les fibres de carbone sont ensuite alignées de manière optimale pour répondre aux futures exigences de contrainte. Ce processus « Carboflow » permet de créer n’importe quelle forme souhaitée à partir du granulat pendant un processus de moulage par injection. Carbotecture® offre des avantages majeurs par rapport à l’aluminium léger classique – par exemple, il est 50 % plus léger, mais il possède la même résistance à la traction et à la rupture ! Grâce à nos machines et à nos processus hautement développés, le Carbotecture® est en effet un matériau de rêve, à partir duquel des surfaces lisses peuvent être créées dans presque toutes les formes complexes – et c’est également de cette manière que nous fabriquons nos maîtres de frein rigides et légers. BMW s’appuie également sur les propriétés spéciales du Carbotecture® pour ses motos – le maître d’embrayage de la BMW GS est également fabriqué dans ce matériau, par exemple.

Nous augmentons la résistance de notre matériau Carbotecture SL® en intégrant des fibres de carbone de longueur moyenne dans les polyamides au lieu de fibres courtes – et cela réduit également le poids du matériau. Les maîtres de frein de notre série primée de freins à disque MT sont fabriqués en Carbotecture® et Carbotecture SL®

Un autre de nos matériaux est le Carbolay®. Il est produit selon une procédure entièrement automatisée, au cours de laquelle un procédé textile est utilisé pour positionner les fibres de carbone en fonction de la charge. Les fibres sont ensuite automatiquement imprégnées de résine dans un moule. Ce procédé nous permet de produire des lames de levier Carbolay® sous une forme attrayante et ergonomiquement optimisée – et les lames assurent également une transmission parfaite de la force des doigts grâce à leur haut degré de rigidité et à leur faible poids.

Montage/Installation d’un frein Magura MT8

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Raccourcir la tubulure/le tuyau d’un frein à disque Magura MT8